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為了計(jì)算空載渦輪軸向間隙分布，注重考慮了實(shí)際情況，承認(rèn)零件有加工偏差，并且是彈性體。 考慮FAG軸承游隙對(duì)軸向間隙的影響，但是不考慮摩擦力對(duì)德國(guó)FAG軸向間隙的影響。根據(jù)FAG軸承知識(shí)軸承組在受壓力后原始軸向游隙發(fā)生變化，需要重新計(jì)算其軸向游隙。認(rèn)為加軸向壓力是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，以至于摩擦力對(duì)渦輪軸向間隙分布影響甚微。此章節(jié)主要利用 VC++的強(qiáng)大功能，編寫程序輔助 ANSYS 進(jìn)行單副軸承的分析計(jì)算和如何利用單副軸承的計(jì)算結(jié)果推導(dǎo)軸承組的軸向變形。通過(guò)編程，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承組軸向變形的分析。采用 Visual C++既能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的計(jì)算，又能利用其可視化的界面，一目了然的觀察軸承組變形的分析過(guò)程。編寫的 VC++程序主要有五個(gè)模塊：
① 渦輪鉆具類型選擇，渦輪鉆具的類型比較多，根據(jù)其最大外徑（mm），可以分成 165 型，175 型，240 型,當(dāng)然還可以有自定義類型。
② 最近節(jié)點(diǎn)模塊：本模塊實(shí)際上屬于第三章用到的一部分，它主要用來(lái)從文件讀入節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)，選擇與固定位置點(diǎn)坐標(biāo)距離最近的節(jié)點(diǎn)，從而更好的找到可能接觸區(qū)域內(nèi)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化分析
③ ANSYS 結(jié)果驗(yàn)證模塊：劃分網(wǎng)格的時(shí)候接觸部分的網(wǎng)格尺寸要小于接觸橢圓短半軸的長(zhǎng)度，最好小于橢圓短半軸長(zhǎng)度的 50%
④ 軸承組軸向變形研究模塊包括三部分：
（一） 考慮軸承元件的加工偏差，以其零件的理論尺寸和允許公差為基礎(chǔ)，采用隨機(jī)生成的方法得到實(shí)際零件尺寸。
（二） 計(jì)算得到軸向力與位移的關(guān)系，在輸入一個(gè)力的情況下，能得到一個(gè)相應(yīng)的位移值
（三） 作軸承組軸向游隙分布圖
（四） 作軸承組軸向力與位移圖
⑤ 定轉(zhuǎn)子軸向間隙調(diào)整的可視化
（一） 顯示渦輪節(jié)裝配圖
（二） 渦輪節(jié)定轉(zhuǎn)子軸向間隙的可視化